内罗毕本地功夫7月23日早上7点30分，，，，，，，，Direct Maintenance（现称Magnetic Line，，，，，，，，以下简称DM）技术团队定时迎接南航B787客运航班落地内罗毕机场。。 。。。。。
DM值班工程师James Oketch在执行绕机查抄时发现5号主轮轮毂过热，，，，，，，，并出现机轮漏气迹象，，，，，，，，James立即通过内话和机组汇报，，，，，，，，并确认了EICAS跳出“BREAK TEMP”以及“TIRE PRESS”的故障忠告信息。。 。。。。。
James作为DM内罗毕首席工程师，，，，，，，，以10余年丰硕的波音宽体机排故经验，，，，，，，，立即做出排故判断：垂危铺排机轮顶升设备对6号机轮采取释压措施，，，，，，，，不然在5号机轮漏气失压的同时，，，，，，，，会使6号机轮因压力过载而造成危险。。 。。。。。与此同时，，，，，，，，James立即通过邮件、电话等大局通知南航维建节造中心（以下简称南航MCC），，，，，，，，汇报DM团队的抢建措施，，，，，，，，以及飞机技术情况。。 。。。。。
在南航AOG Desk和DM技术团队的缜密共同和共同致力下，，，，，，，，成功在内罗毕本地求援到了主轮备件，，，，，，，，并在短短2幼时内，，，，，，，，凭据南航MCC要求，，，，，，，，实现了机轮的拆卸和装置工作，，，，，，，，同时对刹车职能进行MEL法式保留的技术工作。。 。。。。。
最终，，，，，，，，所有抢建工作在飞机过站过程中全数实现，，，，，，，，航班按时腾飞，，，，，，，，没有产生任何技术性延误。。 。。。。。南航MCC的辅导，，，，，，，，对DM团队的抢建规划和效能暗示高度赞赏：急剧顶升措施，，，，，，，，预防了同时更换两部机轮，，，，，，，，在为南航节约航材成本的同时，，，，，，，，也大大节俭了飞机停场功夫。。 。。。。。
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